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  • 【上海充电桩展】比亚迪要遇市场滑铁卢?19年谁能笑到最后


    发布时间:2019-01-08 16:42:08    您是第4位浏览者


    早在15年的时候,特斯拉国产化的消息就已经不绝于耳。上海金桥集团、上海电气、上海临港等上海本地企业,以及长安、江淮等车企都曾与特斯拉传过“绯闻”,但均被当事方否认。但如今苗头又卷土重来,这次确是实锤

    特斯拉与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议,将在临港地区独资建设集研发、制造、销售等于一体的特斯拉超级工厂(Gigafactory 3),规划年生产50万辆电动汽车。

    这是特斯拉首个敲定的海外工厂,是上海有史以来最大的外资制造业项目,同时也是首个外资车企在华独资的工厂。

    特斯拉为何急于在华建厂?一个重要原因便是持续困扰特斯拉的产能魔咒。

    2017年7月初,第一台Model 3在特斯拉的弗里蒙特工厂下线。根据马斯克当时给出的产能时间表,首批30辆车交付后,特斯拉的生产将按照8月100辆,9月1500辆,再到12月实现每月2万辆的节奏指数级增长,直到2018年交付完毕。但此后,特斯拉推迟了Model 3的交付时间。

    中国是全球最大的新能源汽车市场:2016年,中国新能源汽车销量50.7万辆,全球占比54%;2017年,中国新能源汽车销量77.7万辆,全球占比64%。据预测,中国新能源汽车销量有望于2020年超过200万辆,2025年接近500万辆,并有望长期保持全球销量领先。

    中国是特斯拉全球第二大消费市场,而且是特斯拉Model 3全球第二大预计消费市场,如今Model 3即将进入冲击销量的阶段,这让特斯拉在华建厂显得更加迫切。

    有分析人士指出,“特斯拉一直在计划国产,因为Model 3面临产能问题,急需扩张;此外,特斯拉也需要在中国和欧洲的投资来维持股价。这一系列原因让其需要尽早在中国建厂,只是中美贸易摩擦把这个步伐放慢了。”

    伴随中美贸易战第一轮回合上演,在7月6日, 中国宣布对进口美国汽车加征25%的关税,美国产汽车进入中国市场关税聚增至40%。

    由于所有车型均在美国工厂生产,相比福特、林肯等品牌宣称维持原价后,特斯拉宣布在华产品全系涨价,涨幅13.9万-25.6万。

    而如果特斯拉能够在本地生产,免去关税和降低运输成本,可以让特斯拉在中国的售价下降不少,或许也能在一定程度上缓解中美在贸易政策上的争执。

    马斯克给大家算了一笔账,目前特斯拉的售价组成为:中国售价=美国售价 x 汇率 + 运输与装卸费 + 关税和其他税 + 增值税。

    如今在中国建厂,若免去关税和大量运输成本,至少可以让特斯拉电动车在中国的售价下降三分之一!

    加上在中国买新能源汽车的购置税减免补贴,也许30万左右就能买到一辆特斯拉,如此,比亚迪等国产品牌岂不面临更严峻挑战?

    新能源产业链加速国际化,特斯拉供应商有望直接受益。

    中短期内对于中国车企来讲,已经切入特斯拉供应链的供应商将直接受益,包括内外饰、金属加工件、模具等厂商,未来有望获取更多订单,实现业绩拉动。

    长期来看,未来会有更多在技术、产品、价格上有竞争优势的中国企业参与到新能源产业链的全球分工,有望享受中国制造的全球化红利,如宁德时代已经进入宝马供应链。

    特斯拉国产化激发鲶鱼效应,传统汽车公司加速智能电动布局。

    7月9日,蔚来与博世签署战略合作协议,双方将在传感器技术、自动驾驶、电机控制和智能交通系统等领域展开重点合作。

    7月10日,长城与宝马正式签署合资协议,以50:50持股比例共同出资51亿元成立“光束汽车”,产能16万辆/年,生产新能源汽车及内燃机汽车。

    特斯拉的快速发展给国际及国内车企都带来了不小的竞争压力,加速全行业的智能电动进程。

    别看今天马路上这么多汽车,这些全部都要推翻重来,就像当年的触摸屏手机替代翻盖手机那般猛烈!

    别看今天全球范围内这么多车企,这些全部都要重新洗牌,就像当年的数码相机取代胶卷相机那般残忍!

    今后,汽车将不再仅仅是代步工具,手机也不再单单是唯一终端,发动机工程师下岗再教育,数十年的利益链条也将斩断重连......

    所以,没买车或准备换车的你别着急,现在你眼里的豪车或将在这场全新的变革中覆灭。而那些不起眼的车企,或将顺应需求时代,成为新的霸主!



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